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汽车行业静态:新动力汽车8月产销9.9/10.1万辆,

9月11日,中汽协宣布2018年8月份新动力汽车产销数据,8月份产销量分袂为9.9万辆和10.1万辆

新动力汽车8月份产销量分袂为9.9万辆和10.1万辆,同比增长分袂为39%和49.5%,环比增长分袂为9.9%和20.9%。1-8月产销量累计分袂为60.7万辆和60.1万辆,同比累计增长分袂为75.4%和88.0%。1-8月,纯电动汽车产销累计分袂为37.8万辆和37.2万辆,同比分袂增长65.0%和77.2%;插混汽车产销分袂完成14.8万辆和15.0万辆,比较客岁同期分袂增长161.8%和180.1%。

8月,新动力乘用车产量为8.8万辆,个中纯电动乘用车6.1万辆,插电式混淆动力乘用车2.7万辆;新动力商用车产量为1.1万辆,个中纯电动商用车1.1万辆。新动力乘用车销量为9.0万辆,个中纯电动乘用车发卖6.2万辆,插电式混淆动力乘用车发卖2.8万辆;新动力商用车销量为1.1万辆,个中纯电动商用车发卖1.1万辆。

8月,纯电动乘用车产销同比增长35.0%和42.0%,环比增长7.5%和24.3%;插电式混淆动力乘用车产销同比增长114.3%和146.9%,环比增长21.9%和18.1%。

新动力乘用车生长不变,成为拉动车市增长核心动力

随着2018年6月11日补助退坡过渡期的结束,新动力乘用车生长出现渐渐不变特点,8月新动力狭义乘用车批发发卖8.4万辆,同比增长6成,同期传统燃油车批发同比镌汰7%。除销量稳步增长,新动力乘用车车型构造也在渐渐产生变革。纯电动方面,由前期的相对主力A00渐渐升级,8月A00级电动车发卖2.2万辆,搜讯网,同比镌汰20%,A级纯电动乘用车发卖2.3万辆,成为纯电动最大年夜市场。插电混动方面,B级车8月份发卖8000余辆,同比增长515%,C级车也有2000余辆的销量。停止工信部2018年第9批《新动力汽车推行应用推荐车型目次》,曾经有36款车型体系能量密度赶过160Wh/kg,随着三电技能的进步和整车生产的成熟化、局限化,随着补助政策指引和双积分推动,将来我国纯电动乘用车的体系能量密度和续航里程或进一步晋升,为车型构造向中高端偏向调剂打下坚固根本。

整体来看,新动力乘用车销量稳步增长且车型构造渐渐升级;年内新动力汽车产销极或许率破百万辆,新动力汽车成为拉动车市增长的核心动力。

风险提示:

电动车安详事宜负面影响风险;动力电池技能进步不及预期风险;根本举措措施建树相对滞后风险;政策风险。

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